এই নতুন সিএনজি সুইচ মাত্র 20% কম শক্তি খরচে 20 শতাংশ পর্যন্ত বেশি জ্বালানি সরবরাহ করতে সক্ষম। এই নতুন গাড়ির গ্যাস নিয়ন্ত্রণ কিট যাত্রী গাড়ির জন্য কঠোর ইউরো 6 নির্গমন প্রয়োজনীয়তা মেটাতেও তৈরি করা হয়েছে।

প্রচলিত ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের বিপরীতে, আধুনিক সিএনজি যানবাহন দ্বৈত, যার মানে তারা উভয় ধরনের জ্বালানিতে চালানোর জন্য নির্মিত। গ্যাসোলিন সরাসরি দহন চেম্বারে ইনজেকশনের সময়, মিথেন একটি পৃথক বহুগুণ সিস্টেমের মাধ্যমে ইনজেকশন করা হয়। এই ঐতিহ্যগত ইনজেকশন পদ্ধতি সিএনজির জন্য অপ্টিমাইজ করা হয় না, ফলে অদক্ষতা এবং নির্গমন ঘটে। দহন প্রক্রিয়া অপ্টিমাইজ করার জন্য, সিএনজিকে অবশ্যই দহন চেম্বারে সরাসরি ইনজেকশন দিতে হবে।

ডাইরেক্ট ইনজেকশন সিএনজি ইনজেক্টর ম্যানিফোল্ড ইনজেকশনের তুলনায় কম-আরপিএম টর্ক অফার করে। এটি সিএনজি ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা, কারণ এটি আরও ভাল হ্যান্ডলিং এবং পারফরম্যান্সে অবদান রাখে। গবেষকরা অনুমান করেছেন যে সরাসরি ইনজেকশন টর্ক 60% বৃদ্ধি করতে পারে, যা CNG ইঞ্জিনগুলিকে আরও প্রতিক্রিয়াশীল এবং গতিশীল করে তুলবে।